东南亚环保形势紧张，进口颗粒并非想进就能进。

今年4月份，海关联合生态环保部，将废五金类、废船、废汽车压件、冶炼渣、工业来源废塑料等16个品种固体废物，从《限制进口类可用作原料的固体废物目录》调入《禁止进口固体废物目录》，自2018年12月31日起执行。意味着2019年起，国内在无进口废塑料，国内进入“全面禁废”时代。

在进口政策逐渐收紧之后，国内废塑料进口的或批量也在大幅度减少。往年废塑料的进口量在600-800万吨，而今年截至7月初废塑料的审核量也只有5.8439万吨，仅有往年的1%左右。即便在下半年仍将有审核量，但在开启全面禁废倒计时的日子里，企业的进口行为也更加谨慎。

去年再生塑料颗粒进口量激增，但是进口颗粒在通关是成分难以快速判定，其中也不乏掺杂禁止进口的固废成分。

今年3月份海关宣布在2018年底前将跨部门一次性联合检查覆盖到全国所有口岸，在刚过去的5-6月份对国内各口岸进口的再生颗粒实行严查，有些港口除了完全按照“三个一致”要求之外，对气味等均做一定要求。

整体布控、送检比率大幅提高，集装箱大量滞港，不合格的均被退运。企业不但进口成本上涨，操作风险也大大提高。

另外，国外投资需要协调各方资源，因东南亚工人技术水平有限，导致当地生产的再生颗粒质量不及国内，削弱进口颗粒的价格优势。

其次，东南亚政局存在不稳定因素，马来、越南、泰国等地相继调整对废塑料行业的政策。

马来西亚称针对“洋垃圾”处理厂泛滥的问题，将暂停进口废塑料，并深入研究废塑料的进口程序和流程，预计需要三个月的时间。在期限当中，当局会进行“清洗”行动，以便现有的194家塑胶废料工厂，无论是有无执照，都必须进行重新申请执照的程序，以符合当局更严格的条例。                      

越南由于待处理的集装箱积压过多，已于6月下旬停止接受为期四个月的废塑料。

泰国已从7月2日起严禁进口废塑料和电子垃圾，泰国还将计划检查2240个塑料回收工厂，搜查非法进口电子垃圾和其他违反环境和劳工法的行为，以及进口许可证。

从进口批文的审批难度加大，到港口承载能力有限，限制国外废塑料的进口，再到泰国仅允许29家有环保资质企业生产上可以看出，东南亚的承载能力有限。

如果业界不自律把一些对环境生态有影响的废料运到这些国家，最终当地政府会出招，即使不全禁也不容污染性的废料进口。

再生行业无论在哪发展，都需要规范化生产，做好环保，才能长久立足。东南亚的政策只能是越来越严，符合当地政策、环保无污染才是再生行业的未来！